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内地补贴客运航班 每小时最高2.4万元

admin2022-05-2831

(香港文汇《hui》报记‘ji’者 张帅 北京报道〖dao〗)今{jin}年以来,受疫情持续反复影响,中国民航生产运行呈现断崖式下跌。中国民航局财务「wu」司司长熊艳华5月26日介绍,当日,财政部、民航局已发布关于阶段性实施内地客运航班运行财政补贴“tie”的通知“zhi”,从今年5月21日至7月20日,当每周内日均内地客运航班量低于或等于4,500班时,将启动财政补贴机制。补贴“tie”资金由中央和地方财政共同承担,每〖mei〗周结算一次,设定最高亏损额补贴标准上限为每{mei}小时2.4万元(人民币,下同)。专家指出,今次直接的现金支持可以让民航得以「喘息」,而航班恢复将有助于支持经济双循环。

4月份客运及货运降幅

补贴以「保变动成本」为目标

受内地疫情冲击明显、经济 ji[下行压力“li”加大、航油价格居高不下等多重不利因素影响,4月份,民航运输生产指标大幅下滑。中国民航局最新披露的数据(ju)称,当月,民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为29.5亿吨公里、788.0万人次、42.0万吨,同比分别下降68.0%、84.6%和35.9%,分别相当于2019年同期的28.1%、14.8%和69.8%。

◆专家指出,航班恢复将有助于“yu”支持经济双循环。图为东航《hang》客机本月在上海虹桥国际机场进行飞行训练。 资料图片

熊艳华表示,民航 hang[业是受疫情冲击最直接、最严重的行业之一,当前面临前所未有的困难,行业整体亏损严重。此次补贴“tie”以「保变动成本」为主要目标,对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴,政策普惠公平,不区分规模、性质,所有执飞内地客运航班的内地运输航空公司均可申请,设定补贴上限为每小时2.4万元。

当每周内日均内地客 ke[运航班量低于或等于4,500班时,即启动财政补贴机制,补‘bu’贴对象和范围除了实际运行的每{mei}周内日均内地客运航班 ban[量未超过保持安全运行最低飞行航班数外,还包括每周每条航段平均客座率未超过75%,航班实际收入无法覆蓋变动成本。其中,经停《ting》航班按每条航段起飞港分别核算,多家运输航空公司共飞同一航段,按各公司该航段周平均客座率计算。

业者:能让民航得以「喘息」

在资金安排上,补贴资金将由中央和地方财政共同承担,中央财政总体承担约70%,地方财政总体承担约30%,具体由航班起飞机场所在地财【cai】政部门统一拨付。考虑到航空公司资金紧张,中央财政补贴资金采取先预拨后清算方式,同时每周结算一次。「通过财政补贴保持客运航班稳定运行量,增加腹舱运力‘li’,将「jiang」提高航空货运总供给,有利于充分发挥航空保通保畅作用,促进航空物流产业链供应「ying」链稳定。」熊艳华称。

有业内人士称,扶持政策中有很多类似起降费减免、民航建设基金等财经政策补贴,但直接由国家主导的资金扶持在疫情期间并不多,此次现金支持能够让民航得以「喘息」。

将增1500亿元民航应急贷款

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